Пошкоджене цивільне торговельне судно внаслідок удару російських безпілотників на тлі портової інфраструктури

Залізорудна галузь України: ключові дати, цифри та рішення через блокування портів

Пошкоджене цивільне торговельне судно внаслідок удару російських безпілотників на тлі портової інфраструктури

Зупинка роботи портів Великої Одеси через російські атаки наприкінці липня – на початку серпня 2026 року поставила під загрозу експорт української залізорудної продукції та вже призвела до конкретних рішень у галузі. Після припинення заходу суден 22 липня судновласники почали скасовувати рейси, а одне із суден із продукцією Ferrexpo було пошкоджене безпілотниками, загинув член екіпажу.

Ключові дати та рішення компаній

  • 3 серпня — Полтавський ГЗК (належить Ferrexpo, найбільший акціонер — Костянтин Жеваго) планує призупинити роботу через неможливість відвантажувати продукцію та підвищення вантажних тарифів Укрзалізниці.
  • 5 серпня — швейцарська Ferrexpo повідомила про тимчасове зупинення виробництва, назвавши причиною воєнні ризики та неможливість відновити морський експорт. За попередньою оцінкою, грошових ресурсів компанії вистачить до середини вересня.
  • Південний ГЗК у Кривому Розі на Дніпропетровщині розпочав процес призупинення видобутку та скорочення обсягів роботи.

Цифри загрози для економіки

У першому півріччі морем відвантажувалося близько 50% української залізорудної продукції — орієнтовно 1 млн тонн на місяць, переважно концентрат до Китаю. Під ризиком опинилася половина експорту галузі. Лише через скорочення морських поставок Україна може втрачати $60–70 млн валютної виручки щомісяця, або $700–800 млн на рік, а випуск у секторі може впасти до 40%.

Чому альтернативи не компенсують втрат

Маршрути через Дунай, Польщу, Румунію та Болгарію мають обмежену пропускну спроможність і значно дорожчі; за нинішніх цін на руду та зростання залізничних тарифів вони часто стають нерентабельними. Можливості збільшити сухопутні поставки стримують пропускна спроможність переходів і низький рівень води в Дунаї. Ситуацію ускладнюють CBAM, нові квоти ЄС на українську сталь і воєнні ризики. Акції Ferrexpo не торгуються на Лондонській фондовій біржі з травня. Метінвест заявив, що відновлення безпечної роботи портів має стати одним із ключових державних пріоритетів; після відкриття морського коридору у 2023 році знадобилося 3–4 місяці від початку тестових проходів суден.

Tags:

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *

Останні новини