Південна Корея у липні та серпні 2026 року відправила до Росії понад 176 тисяч тонн дизельного пального, частину якого перевезли підсанкційні танкери. Це сталося саме тоді, коли Сеул нарощував підтримку України, тож питання прямо стосується читачів, які стежать за ефективністю міжнародного санкційного тиску на агресора.
Паралельні кроки Сеула: гроші Україні й пальне для РФ
Обсяги завантаження у портах Ульсан і Йосу різко зросли в липні, коли президент Лі Чже Мьон під час саміту НАТО в Туреччині пообіцяв виділити $100 мільйонів на відновлення України. За даними The Guardian від 6 жовтня, загалом сім танкерів здійснили 14 рейсів до Владивостока. У серпні Росія імпортувала морем 368 тисяч тонн нафтопродуктів — найбільший місячний показник від початку повномасштабного вторгнення. Частка Південної Кореї склала 112 тисяч тонн, або близько 31%; більше поставила лише Індія.
Чому це має значення для санкцій
Три з семи танкерів перебувають під санкціями Великої Британії та ЄС, а серед покупців, за даними Kpler, були «Роснафта» та NNK-Oil, які також під санкціями. Участь підсанкційних суден не порушує законодавство Південної Кореї, а її МЗС на запит про ці танкери не відповіло. Аналітик Centre for Research on Energy and Clean Air Ісаак Леві заявив, що такі завантаження підривають санкційний режим і підтримку України з боку Сеула.
Залишити відповідь